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55登陆网址金沙·吉利汽车:布局中下游,行业“山竹”何惧怕

作者:匿名 2020-01-11 08:27:48 点击:4457

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被誉为史上最强台风“山竹”于9月16日登陆广东,受其影响,香港天文台于16日上午9时40分发出最高级别的10号飓风信号。据新华网报导,截至16日晚间23时58分,“山竹”已在香港造成超过200人受伤,多处有树木和棚架倒塌,并发生严重水浸。而广东地区中14个市紧急避险转移和安置人数达95.1万,其中4人因灾死亡。“山竹”在粤港澳地区影响之巨,于资本市场也不例外,尽管随着“山竹”的西移,台风威力大减,深港两地交易所也在昨早(17日)已正常开市,但相关板块仍受到影响。由于16日进入高度戒备状态,深港两地实施部分乃至全部公共交通停运,以及新一轮的油价上调影响,昨日开盘汽车板块整体录得轻微跌幅,其中$吉利汽车(00175)$ 以14.72港元收盘,以3.79%的跌幅领跌板块。

行业快速进入产业链整合阶段

日前有消息面称,吉利集团透过旗下子公司,注资5000万元在武汉设立了湖北吉利衡远新能源科技公司,以作为吉利布局新能源动力电池之举。众所周知,近半年来车企除了顺应潮流,积极推出新能源汽车品牌外,也开始实施在行业上游降低成本的措举,比如积极加强与电池厂的合作。就在本月3日,上汽通用就与宁德时代正式签署合作协议,作为最早布局并进入新能源汽车领域的车企之一,本次合作就为上汽通用在汽车电池技术领域的研发有所裨益。除了上汽通用,广汽、江铃、东风外,国外的大众、宝马、戴姆勒等知名品牌车企也先后与宁德时代签订战略合作协议,各车企在供应链的布局随即展开。月初工信部发布的2018年第9批新能源车推广目录中,有108家车企的288款新能源车车型“上榜”,其中纯电动车共有269辆,占比93%,这代表了行业的大趋势。

除了在中游,下游的全球电动化也日渐明朗,顺应消费升级的趋势,各大车企不断推出各式车型,表现出进入新能源车领域的极大热情。工信部公示的第311批新车申报目录内显示共有328款新车型申报;北汽新能源EU5、EX5、EX3等潜在热销车型也将于下半年陆续上市;比亚迪宣布秦Pro和长安全新逸动EV将分别于本月20 日与下月18日正式上市。

新能源汽车补贴消减,行业或迎“山竹”

近9年来,国家为了加快推广和应用新能源汽车,出台了诸如财政补贴、税费减免、路权和运营补贴等一系列的新能源汽车补贴和优惠政策,令如今的新能源汽车颇具规模。从2009年开始国家试点新能源公用车推广补助到2016年补贴范围推广至全国,政府补助曾一度占据车企收入的一个不小的比重,使得新能源汽车迎来高速发展。据中国汽车工业协会数据,我国的新能源汽车规模从2012年的1万辆左右发展到2017年78万辆,渗透率为2.7%,完成了一个从无到有,0到1的导入过程。尽管在2016年国家已明确,新能源汽车的补贴将进入逐年减退的节奏,但从吉利汽车2016年中报显示的政府补助看,占比也有28%,规模不小。自从2017 年经历补贴大幅退坡后,吉利的2017年中报明显看到政府补助占比大幅度降低至11%。而据国家统计局的数据显示,2017年纯电动乘用车和客车国家补贴分别降低20%和40%以上,地补上限由中央补贴的100%下降到50%。由于今年补贴政策依然处于调整当中,预计今年全年政府补贴占比依然在10%上下。到2020年底,中央及地方在新能源汽车推广应用的补贴将全面退出。

另一个促进行业出清的政策是自今年6月11日起实施的纯电动汽车补贴退坡政策。这回政策调整主要在续航里程补贴的分档、电池能量密度要求、能耗系数分档作出更细致的调整,并预计影响纯电动车在下半年的销量,提高门槛同时也有利于促使新能源能汽车领域的洗牌。

抵御“山竹”,吉利有招

2017年4月,吉利全资收购了LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权,这为吉利集团旗下高端品牌继续升级电池技术铺平了道路。2017年年中,吉利把该工厂的生产设备搭载至吉利控股集团旗下恒源基地,并于当年年底完成调试且进入量产阶段,目前吉利旗下大部分车型搭载宁德电池,而有部分车型已经搭载浙江恒远的电池,双管齐下,电池采购更具备弹性。另外乘借着纯电动乘用车方面已积累4年的研发经验,吉利在2015年发布蓝色吉利行动,计划到2020年公司销售的所有汽车中为新能源汽车占比将达到90%。根据2017年年报,2017年吉利新能源汽车销量为2.5万台,其中约有一半销售给曹操专车,而2018年6月预计上市6款新能源车型,其中博瑞GE为首款蓝色吉利行动车型,为CMA平台打造,帝豪GSe(电动车)于2018年6月上市,从今年中报数据看,帝豪GSe车型及其新能源汽车版本的销量按年增长45%,而吉利计划在2020年会形成40款新能源产品的产品矩阵。早于2010年,吉利旗下的沃尔沃就已经发布新能源战略,推出高能效低排放发动机,普及高性能混合动力系统车型,全面推广纯电动汽车。具备这样超前的平台研发经验,吉利与之合作必能在新能源技术上受益匪浅,有助于提升品牌影响力。

2018年是新能源汽车由政策扶植到松手的一年,但放长视野来看,国家支持新能源汽车行业持续健康发展的初心不变,传统燃油汽车逐渐被取代乃为大势,叠加政策压力,未来将会有更多传统车企加入新能源汽车领域,促使新能源整车行业的竞争更激烈。这也是行业的必由之路。对吉利汽车而言,除了要继续加大在电池领域的研发和布局,也要注意车型的“短板”,才能使得龙头效应在政策趋严的情况下凸显。

文:黄玉婷

编:黎璐璐

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