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丰田“电动中国”新进展:确认“普及者”角色定位

作者:匿名 2019-11-25 17:16:53 点击:4314

汽车电气化正被视为前进的准确方向。对于一个接一个地参与这一变革的汽车公司来说,他们所要做的不是抢占电力变革的先机,而是果断地表明他们将在电力变革中扮演什么样的角色。

这是因为它不仅意味着在未来夺取电力市场份额,还涉及创造与时俱进的市场价值。

电气化正在飞速发展。一直坚持“制造更好的汽车”价值的丰田,在此基础上果断丰富了新的定义——努力推动电气化在全球的普及,为电气化技术的发展和深化做出贡献。

为了实现这一目标,丰田和常熟新中原风险投资有限公司最近就进一步深化合作达成共识。

此前,新中元风险投资已经与丰田在一家合资企业中建立了合作伙伴关系,在新中元丰田能源系统有限公司生产和供应电池组,此后,丰田将与新中元风险投资在电气系统领域展开新的合作,双方将继续探索不仅限于丰田的、可以允许其他企业使用该技术的措施。

丰田在决定公司战略和未来发展方向时一直很谨慎,但对电气化的“普及”作用毫不犹豫。就像大众在法兰克福车展上的决心和确定性一样,在市场改革的话题上,巨人之间似乎已经达成了一些默契。与丰田不同,大众想要制造电动国家汽车。

在法兰克福车展的大众之夜,世界上首款轰动一时的新车id.3成为公众表达其“国家”取向的关键基础。“id.3不仅仅是一款新车,它将成为大众将电动汽车从大众带到主流并成为每个人日常交通工具的代表产品。”奥迪股份公司管理委员会主席迪斯说,这就是针对id.3的声明的含义

在他看来,电动汽车应该有益于低收入群体和小企业。“我们不仅要为富人制造电动车,还要制造价格合理的电动车。”Dis说id.3在3万欧元以内,正好反映了这个国家的特色。

根据公共信息,大众计划投资800亿欧元购买电动汽车。毫无疑问,2019年将是奥迪公司发动电力攻势的关键一年。Id.3可能成为引爆主流市场的“导火索”。

当海外汽车公司争夺电气化的力量时,他们可能会忘记,中国市场实际上是推动“新四个现代化”的第一基地,中国品牌自然可以提前获得先发优势,从而成为第一个高举电力转型旗帜的“响应者”。

像现在的丰田一样,吉利去年呼吁成为“中国新能源电力市场的推动者”从2018年开始,从帝豪集团开始,吉利正式进入新能源汽车时代。

在以新能源为主题的战略会议上,吉利汽车公布了新能源计划,发布了新能源动力系统“知青”,涵盖了纯电力技术、混合动力技术、替代燃料和氢燃料电池四大技术路径,致力于成为全球领导者,推广新能源节能技术。

在今年上半年的销售统计中,吉利的新能源和电动车销量同比增长301.06%。在未来的电气化之战中,吉利的目标是将该卡“推广”到一个新的高度,并制造消费者能够负担和使用的新能源汽车,以适应市场变化。

北汽新能源自第一辆新能源汽车以来就被定位为“国产车”。从ec180到后来的欧盟系列车型,再到ex系列车型,它一直专注于“关爱人民”。低价一方面是为了满足普通消费者对旅游工具的基本需求。

BAIC新能源也对“新时代国民”的定义进行了深入研究:

首先,他们关注个人消费,明白纯电动汽车是潮流,并想先尝试一些东西。此外,注重负责任的消费,了解电动汽车的环保属性,愿意带头履行公民义务。他们还注重理性消费,有长远眼光,懂得权衡,知道使用电动汽车的经济性,并愿意考虑长期利益。

准确把握与自身相对应的消费群体特征,是BAIC将自己定位为“国产车”的信心所在。

从国内到国外,每个汽车制造商都想成为电气时代的领导者,为这一史无前例的颠覆性变革做出贡献。从市场的角度来看,做一个大众化的人和做一辆国产汽车没有本质区别。只是这种转变是以不同的方式推动的。

但对于一家企业来说,无论是大众、丰田还是中国汽车公司的领导者吉利北汽,赢得一千英里的关键是其卓越的研发技术和对电气化的坚定信念。

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